Prima / dopo – riparazione di una Marklin 3029

Ecco un bel argomento per riprendere la stagione con le pulizie di dopo-estate, da tempo che volevo presentare dei lavori di manutenzione dato che ne effettuo tantissimi su locomotive Marklin vintage dalle più complesse e antiche alle più comuni. Cominciamo da una semplice ... ritrovato in soffitta una Maerklin 3029 piuttosto malridotta dopo anni sotto la polvere. Accantonata molto probabilmente anni fa perché non funzionava correttamente. Si tratta di piccola loco tender di fascia bassa nel panorama Marklin di quell'epoca, una delle prima versioni con il blocco respingente rosso e la scritta 3029. La locomotiva monta un motore su un'unico asse attraverso una cascata dì ingranaggi, gli altri 2 primi assi rimangono liberi. Il telaio è di zamac mentre l'involucro è di plastica. Malgrado il prezzo molto contenuto resta una locomotiva di manovra del tutto efficiente per piccoli convogli, data le piccole dimensioni è utilissima nei piccoli spazi se accoppiato a un binario sgancia-vagoni.
Parecchie problemi in vista per questo modello come vedrete dalle foto del video:

  • la locomotiva gira in un solo senso,
  • il telaio e gli ingranaggi sono molto sporchi e rumorosi,
  • accelerando al massimo la loco si ferma,
  • l'inversione non funziona,
  • brutta traccia di colla sotto la locomotiva,
  • presa di corrente scarsa,
  • andatura un po' a serpente.

 

Ed ecco il video dei malfunzionamenti:

Allora vediamo ora la cura, ovvero una severa manutenzione della Marklin 3029:

  • smontamento totale del motore e di tutte le parte elettriche della locomotive, invertitore incluso,
  • pulizia completa del telaio, di tutti gli ingranaggi, del motore e delle parte in movimento,
  • riassemblaggio del tutto,
  • regolazione e messa a punto motore e invertitore,
  • rinfresco di alcune saldature,
  • allineamento del rotore, correzione delle imperfezioni sul disco di rame,
  • lubrificazione delle parte in movimento,
  • eliminazione delle tracce di colla accanto un cilindro,
  • leggere correzioni di pinture dove c'era la colla e dell'urto sul cilindro con le vernice a nitro originali.
  • sostituzione annello di aderenza, carboncini e test finali.
  • insomma un pomeriggio ben occupato ! adesso la potete pure comprare al prezzo di €35.00 !

 

Video del funzionamento dopo la manutenzione

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